Viabilità in Romagna, sezione Cesenatico

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[] Introduzione

[] Obiettivo

Razionalizzare, organizzare ed eliminare i punti critici della viabilità nella città di Cesenatico.

[] Il progetto

[] Passaggio a livello di Cesenatico centro e viabilità centro storico

[] Considerazioni generali

Il centro storico di Cesenatico è situato in un contesto geografico molto complesso e particolare:

• è attraversato al centro (da ovest verso est) da un portocanale
• è bloccato a ovest dalla ferrovia che taglia perpendicolarmente il portocanale
• a ovest della stessa ferrovia è inoltre presente parallelamente un ulteriore canale
• è circondato dalla viabilità locale
• è attraversato da nord verso sud dalla stessa viabilità (via Mazzini/via Saffi)
• gli unici due ponti di collegamento nord/sud della città (a valle della ferrovia) sono all'interno o adiacenti al centro storico.
• è presente un passaggio a livello posto perpendicolarmente al portocanale che permette il collegamento tra la viabilità locale e quella esterna

Oltre a questi fattori è da considerarne anche un altro di carattere socioculturale. La particolare bellezza di tutto il centro storico infatti, unita alla presenza nella zona di diversi musei, ristoranti, enti pubblici ed entità commerciali comporta l'afflusso di moltissime persone e turisti lungo tutto il portocanale. La maggior delle parte delle strade adiacenti a questa zona è stata resa negli anni isola pedonale o zona a traffico limitato; questo per limitare il numero di auto di passaggio e per aumentare la bellezza e la qualità di tutta l'area.

Il progetto dovrà quindi cercare di esternalizzare il traffico di attraversamento dal centro storico e contestualmente ridisegnare tutta la viabilità locale al fine di ottimizzarne al massimo i flussi (particolarmente congestionati in alcune ore della giornata e giorni dell'anno).

Parallelamente si dovrà anche trovare una soluzione all'eliminazione del passaggio a livello.

[] Flussi principali del traffico

Essendo nel centro storico i flussi di traffico sono particolarmente sostenuti in tutte le arterie. Inoltre, il collegamento diretto con la viabilità esterna (SS16), accentua ulteriormente la situazione.

[] Soluzione

Il centro storico di Cesenatico. In rosso le direzioni di marcia, in giallo la ZTL, in blu il sottopasso e, in viola, il passaggio a livello

La soluzione studiata (in figura di lato) prevede la costruzione di un sottopasso sotto la ferrovia che colleghi direttamente la viabilità esterna con la viabilità interna di Cesenatico. Questo collegamento sarà però solo marginale al centro storico e porterà la maggior parte dei flussi di traffico a transitare fuori dallo stesso. La costruzione di una rotonda di adeguate dimensioni permetterà anche a veicoli di grandi dimensioni di immettersi senza problemi nella viabilità locale.

I sensi di marcia assumeranno queste direzioni:

• via Saffi e via Mazzini: da sud a nord (invertita rispetto all'attuale)
• via Cecchini: entrambe le direzioni (ottimizzata rispetto all'attuale)
• largo Cappuccini: da ovest a est (ridotta rispetto all'attuale)

[] Considerazioni sulla soluzione

• sottopasso di altezza minima 4.50 metri per il passaggio di bus a 2 piani e camion.
• per ottenere un sottopassaggio di 4,5 metri (arrotondato a 5 per le opere di costruzione) è necessaria una pendenza stradale di circa il 4% per riuscire a costruire il sottopasso con rampe di accesso non più lunghe di 130 metri (spazio effettivamente disponibile sul lato mare).
• per poter realizzare questo progetto è necessario attendere prima la costruzione del nuovo accesso di ponente; questo per limitare al massimo i disagi in fase di realizzazione.
• non è possibile realizzare un sovrappasso al posto del sottopasso in quanto la bellezza del centro storico verrebbe completamente deturpata.
• prevedere l'eventualità di allagamento del sottopasso e studiare di conseguenza delle opere di contenimento o di prevenzione.

[] Passaggio a livello

• il passaggio a livello verrà mantenuto operativo solo per il passaggio di cicli e pedoni
• in emergenza può essere sempre riutilizzato per il passaggio delle auto
• l'incrocio attuale sarà sostituito da un unico passaggio ciclopedonale
• non essendo più presente il passaggio a livello non ci saranno nemmeno più code per attendere il passaggio di treni con un conseguente risparmio in termini di tempo, di utilizzo delle macchine, di benzina e un miglioramento della qualità dell'aria

[] Zona a traffico limitato (ZTL)

L'istituzione di una eventuale zona a traffico limitato, limiterebbe completamente il traffico nel centro storico. L'eventuale ZTL potrebbe essere anche temporanea e limitata ad alcuni periodi della giornata. Con una soluzione di questo tipo è però necessaria l'installazione di segnali variabili di informazione al conducente.

Nel caso in cui la ZTL non sia attiva il traffico sud -> nord avrebbe come direttrici possibili la via Saffi / via Mazzini e la via Cecchini. nel caso in cui invece sia attiva, l'unica direttrice sud -> nord possibile sarebbe la via Cecchini.

[] Fondi

[] Viabilità interna

[] Zona nord

[] Zona sud

[] Lungomare

[] Vedi anche

• Viabilità in Romagna, sezione SS16

[] Storyline

16/11/2007: nascita del progetto

21/11/2007: Passaggio a livello di Cesenatico centro e viabilità centro storico

[] Brainstorming